Tampa Abogado de accidentes de motocicleta
REPRESENTACIÓN AUDAZ. RESULTADOS AUDACES.
El clima templado en Tampa y sus alrededores lo convierte en un excelente lugar para andar en motocicleta. Sin embargo, las calles concurridas y los conductores distraídos aumentan las probabilidades de un accidente. Rara vez existe algo como un accidente de motocicleta menor. Porque, aparte de un casco, todos los motociclistas carecen de la protección que tienen los automovilistas. No hay una carrocería de acero con un chasis a su alrededor, y tampoco hay zonas de deformación. Las bolsas de aire y los sistemas de retención de los asientos son inexistentes.
Ya sea que haya resultado herido por un conductor negligente mientras paseaba en su Harley Davidson Road King o andaba a toda velocidad en una Kawasaki Ninja, querrá hablar con el RHINO Lawyers después de cualquier choque causado por un conductor que no compartió el camino o no miró dos veces.
¿El estado más peligroso para los motociclistas?
Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés), unos 5,000 motociclistas mueren en accidentes en los Estados Unidos cada año. Además, estiman que otros 100,000 sufrirán lesiones. Los motociclistas tienen unas 29 veces más probabilidades de morir en un accidente. Asimismo, las lesiones son seis veces más probables para ellos que para los conductores u ocupantes de automóviles de pasajeros. Florida se encuentra perennemente en o cerca de la cima de los 50 estados en lesiones y muertes por accidentes de motocicleta.
El informe Hurt
La NHTSA encargó al Centro de Seguridad Vial de la Universidad del Sur de California la realización de un estudio sobre seguridad en motocicletas. El profesor H.H. Hurt fue el autor principal del estudio. El informe Hurt sigue siendo el estudio sobre accidentes de motocicleta más completo jamás realizado en los Estados Unidos. Aunque publicaron el informe en 1981, casi todos los hallazgos informados en él siguen siendo vigentes hoy en día.
Hallazgos del Informe Hurt
Solo alrededor del 25 por ciento de los accidentes de motocicleta estudiados fueron choques de un solo vehículo. Estos involucraron al motociclista golpeando el pavimento o algún tipo de objeto fijo como un árbol, una cerca o un edificio. El otro 75 por ciento involucró una colisión con otro vehículo de motor, la mayoría de los cuales eran automóviles de pasajeros. En esos accidentes, el otro vehículo no cedió el paso al motociclista y causó un choque aproximadamente el 66 por ciento de las veces. Los conductores de los vehículos infractores a menudo declararon que o bien no vieron acercarse la motocicleta, o no la vieron hasta que fue demasiado tarde. Eso ocurría por lo general cuando el conductor del vehículo de pasajeros giraba a la izquierda frente al motociclista.
Descubrieron que las intersecciones son los lugares más comunes para estos accidentes. A menudo, el conductor del automóvil violaba las leyes relacionadas con los dispositivos de control de tráfico. La visibilidad de la motocicleta y del motociclista es fundamental para que los demás automovilistas los vean. Por lo tanto, las luces deben estar encendidas incluso durante las horas soleadas del día, y el motociclista debe usar ropa brillante. El tiempo promedio para que un motociclista intentara evitar un choque fue de menos de dos segundos. La velocidad mediana antes de un impacto con otro vehículo era de 29.5 mph. Mientras que la velocidad mediana en el momento del impacto era de 21.5 mph. El Informe Hurt encontró que el 98 por ciento de todos los motociclistas sufrieron lesiones en choques con otros vehículos.
Lesiones comunes en accidentes de motocicleta
Los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades de EE. UU. han documentado bastante más de un millón de personas que fueron atendidas en salas de urgencias por lesiones de accidentes en motocicleta. Luego registró la ubicación de las lesiones en el cuerpo de la víctima. Además, las piernas y los pies representaron alrededor del 30 por ciento de todas las lesiones. Estas consistieron en fracturas, luxaciones y daños articulares. Alrededor del 22 por ciento fueron en el cuello y la cabeza en forma de lesiones cerebrales traumáticas y de la médula espinal. Seguidas de cerca por lesiones en el “tronco superior” en el pecho, los hombros y la columna vertebral. Luego, las lesiones en los brazos y las manos siguieron a las lesiones en la cadera y la pelvis. Según el Informe Hurt, las lesiones en la cabeza y el pecho causaron la mayoría de las muertes de motociclistas.
Daños
A menos que supere el umbral sin culpa. Los primeros $10,000 de sus facturas médicas y otras pérdidas provendrán de su propia compañía de seguros bajo su cobertura de protección contra lesiones personales. Después de eso, puede reclamar daños y perjuicios directamente a la parte responsable de su accidente. Espere que las facturas médicas y el tiempo perdido en el trabajo sean abrumadores a nivel financiero y emocional. Según la ley de Florida, esos daños por lo general consisten en lo siguiente:
- Gastos médicos pasados y futuros.
- Lucros cesantes pasados y futuros.
- Cualquier desfiguración permanente.
- Cualquier discapacidad permanente.
- Dolor y sufrimiento.
- Pérdida de una vida normal.
- Otros daños sustanciales en caso de muerte por negligencia.
Contacta con RHINO Lawyers
Espere que la aseguradora de la persona que causó su accidente de motocicleta intente atribuirle parte o toda la culpa a usted. Es posible que algunos potenciales jurados tengan ciertos prejuicios contra los motociclistas. Necesita un abogado experimentado en accidentes de motocicleta Tampa que pueda superar estos obstáculos. Nuestro objetivo es obtener el acuerdo o el veredicto más alto posible para usted. No le dé ningún tipo de declaración a la aseguradora contraria. La ley de Florida no le exige que ayude a esa aseguradora a defender su caso frente a su asegurado.
