Conductor de monopatín herido al transitar por la I-75
Temprano el martes 4 de marzo de 2019, un automóvil atropelló a una persona que iba en un monopatín en el carril situado más a la derecha en la I-75, cerca de la Avenida Fletcher. El motociclista quedó gravemente herido. La Patrulla de Carreteras de Florida dice que el motociclista de 32 años herido iba conduciendo lentamente por el carril exterior y fue impactado por detrás por una Toyota Sienna 2011.
El impacto arrojó al motociclista varios pies por encima de la barandilla de seguridad y sobre el césped. Los paramédicos lo llevaron al Hospital General de Tampa para recibir tratamiento por lesiones graves. La policía multó a ambos conductores, al conductor del motopatín por obstruir el tráfico y al conductor del Toyota por conducción imprudente.
Tampa Bay Scooters
Los monopatines eléctricos se están convirtiendo en un medio de transporte alternativo muy popular en muchas de las ciudades del país. Empresas como Bird, Lime, Skip y Spin han surgido en los últimos años. Colocan monopatines por toda la ciudad y los usuarios pueden alquilarlos y luego dejarlos dondequiera que estén cuando terminen.
Esto ha causado algunos problemas a las ciudades y muchos detractores consideran que los patinetes son una molestia y un peligro para la seguridad, mientras que los defensores afirman que es una forma económica para que la ciudad proporcione transporte a miles de personas al día. De cualquier manera, pone muchos patinetes en las calles.
A partir del 1 de marzo de 2019, Tampa Bay aún no se ha sumado a la lista de ciudades que ofrecen monopatines como medio de transporte. Existen expectativas de que los monopatines lleguen pronto a Tampa Bay.
Accidentes de conductores de monopatín
Independientemente de si Tampa Bay implementa su programa de monopatines o cuándo lo hace, la gente sigue usándolos como una forma económica de trasladarse por la ciudad. Muchos de estos son monopatines motorizados, también llamados ciclomotores. Los monopatines eléctricos son más pequeños y la gente los conduce de pie.
La ley de Florida prohíbe los patines eléctricos en las carreteras del estado, pero permite los motopatines en las vías públicas y se consideran vehículos siempre que cumplan con los requisitos mínimos de faros, frenos, luces traseras y direccionales, etc. Sin embargo, no se permiten en las autopistas a menos que el motor sea de 50 cc o más.
El problema con los motonetas es que tienen un perfil bajo y muchas veces no son vistas por los conductores de automóviles. Algunos motociclistas serpentean entre el tráfico mientras que otros van demasiado lento y frustran a los conductores.
Esto causa accidentes, y cuando eso sucede, la ley permite que la persona lesionada busque una compensación tal como lo haría en un accidente de vehículo típico.
Lesiones comunes en conductores de monopatín
Los monopatines son pequeños, ligeros y dejan al conductor bastante desprotegido. Los automóviles y otros vehículos pueden superar el peso de un monopatín típico hasta 20 veces. Esto pone al operador del monopatín en una gran desventaja cuando un auto o camión y un monopatín chocan. Algunas de las lesiones comunes de un accidente de monopatín son:
- Lesión cerebral traumática
- Huesos rotos (piernas, muñecas y costillas son los más comunes)
- Road Rash
- Moretones profundos
- Laceraciones profundas
¿Necesito un abogado?
Si usted resulta lesionado en un accidente entre un monopatín (scooter) y un vehículo de motor, es probable que esté gravemente herido y experimente pérdidas financieras sustanciales. Muchas personas se preguntan si necesitan un abogado o si la compañía de seguros se hará cargo de ellas.
Consulte con nuestro equipo de lesiones personales. La compañía de seguros no gana dinero pagando demasiado por sus reclamaciones. Así que ponga de su lado a alguien que conozca la ley y la use para obtener la máxima compensación permitida.
RHINO Lawyers es el bufete de abogados poderoso y enfocado en resultados que se enfrenta a las compañías de seguros y a los abusones “de frente”. Describimos nuestro enfoque audaz y moderno sobre la “Ley de Accidentes y Lesiones Personales” y “Nuestra Misión Personal” de empoderar a las familias de Florida para que “¡Tomen el Control!”.”
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Motociclista gravemente herido en choque por giro a la izquierda
Un auto atropelló a una motocicleta, lo que despidió al motociclista de su vehículo y le causó heridas graves. El accidente ocurrió alrededor de las 3:47 del martes 3 de marzo de 2019 en la avenida Hillsborough, justo al este de la calle Webb.
Patrulla de Carreteras de Florida dijo que un Crown Victoria de 2001 giró a la izquierda frente a la motocicleta, lo que provocó que los vehículos colisionaran. El motociclista salió proyectado hacia el pavimento y sufrió lesiones graves.
Las autoridades en el lugar informaron que el brazo del motociclista herido fue parcialmente amputado. Los paramédicos lo trasladaron al Hospital St. Joseph, donde fue sometido a cirugía. En consecuencia, el accidente aún está bajo investigación y por el momento no se sabe si se presentarán cargos. A veces a los conductores se les otorga una infracción por manejo descuidado por incorporarse al tráfico en sentido contrario.
Lesión de motociclista
De acuerdo con la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), un motociclista tiene 28 veces más probabilidades de morir en un accidente y cinco veces más probabilidades de sufrir lesiones graves en comparación con los ocupantes de un automóvil de pasajeros típico.
Desafortunadamente, muchas personas que giran a la izquierda frente a un motociclista dicen “nunca vieron la motocicleta”. Si bien los accidentes por giro a la izquierda son, por mucho, el tipo de choque más común, esto ocurre cuando un auto se cruza en la trayectoria de la moto, sin dejarle al motociclista buenas opciones.
Casi todos los accidentes de motocicleta terminan con el motociclista lesionado sobre el pavimento. Esto aumenta la probabilidad de lesiones graves o muerte. Asimismo, los automóviles pesan hasta 10 veces más que las motocicletas. Esta disparidad de peso también contribuye a las lesiones del motociclista.
¿Necesito un abogado?
Si sufre lesiones andando en bicicleta, necesita hablar con un abogado. Ellos pueden darle un buen consejo y evaluar su reclamo. No hable con la compañía de seguros hasta que tenga los hechos. Mejor aún, déjese todo en manos de los profesionales y concéntrese en recuperarse de sus lesiones. Desafortunadamente, muchas compañías de seguros intentarán pagarle lo menos posible, o incluso culparlo a usted por sus lesiones.
Comuníquese con un abogado de Tampa especializado en accidentes de motocicleta
Después de cualquier accidente, si hay una lesión grave o la pérdida de un ser querido, comuníquese con abogado especializado en accidentes de motocicleta.
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Por último, cualquier persona lesionada debido a la negligencia de otro conductor en Florida debe comunicarse con nosotros para una consulta gratuita. Nuestro equipo de lesiones personales le ofrecerá asesoramiento para ayudarle a obtener la compensación que se merece.
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Colisión frontal en la ruta estadounidense 301 en Florida deja cuatro heridos
El conductor de una Toyota Tundra 2010 circulaba en dirección contraria por la U.S. 301 cuando su automóvil chocó contra un vehículo que venía en sentido contrario, hiriendo a cuatro personas. Según un oficial de la Patrulla de Carreteras de Florida en el escena, el conductor de la Tundra circulaba hacia el norte por los carriles hacia el sur de la carretera y que el alcohol fue un factor en la colisión frontal.
El segundo auto en el accidente también era una Toyota Tundra, pero su año es 2015. El accidente ocurrió un poco después de la medianoche del domingo 3 de marzo de 2019. Los paramédicos llevaron a los tres ocupantes de la Tundra 2015 y al conductor de la Tundra 2010 a un hospital local y los reportaron en condición grave. La FHP dice que hay cargos pendientes contra el conductor de la Tundra 2010.
Choques frontales
Las colisiones frontales son especialmente violentas y causan daños materiales importantes, lesiones y muertes. De hecho, las colisiones frontales son el principal tipo de accidente que causa muertes. Según un estudio Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, los choques frontales representan solo el 2 por ciento de todos los accidentes en EE. UU., pero constituyen más del 10 por ciento de todas las muertes.
El peligro de una colisión frontal
El impacto de una colisión frontal se compone de la masa y el momento de dos vehículos que típicamente van a velocidades superiores a 50 millas por hora. Las colisiones frontales violentas a menudo hacen que los autos vuelquen, se incendien o salgan volando de la carretera. Esto aumenta la probabilidad de lesiones más graves. Asimismo, en muchas colisiones frontales, un auto puede desviarse rápidamente sobre la línea central, sin darle al otro conductor la oportunidad de tomar medidas defensivas.
Lesiones comunes
La violencia de una colisión frontal aumenta la probabilidad de que las lesiones sean graves y el riesgo de muerte alto. Debido a esto, las colisiones frontales tienen lesiones comunes asociadas:
- Traumatismo contundente
- Lesiones en la cabeza / Lesiones cerebrales traumáticas
- Huesos rotos
- Lesiones internas / Hemorragia
- Lesiones por bolsa de aire
Pérdidas y daños que provienen de choques frontales
En cualquier accidente, una persona tiene derecho a ciertos daños monetarios por parte del conductor culpable. Esto proviene generalmente de una compañía de seguros que a menudo se muestra reacia a pagar una cantidad razonable por las pérdidas sufridas.
Sin embargo, la ley permite que una persona lesionada reclame ciertas pérdidas financieras como daños y perjuicios. Bajo la ley de Florida, una persona involucrada en una colisión frontal y lesionada, usted tiene derecho a ciertos daños. Estos son:
- Gastos médicos
- Salarios perdidos, pasados y futuros
- Lesiones/discapacidades permanentes o desfiguración
- Dolor y sufrimiento
- Pérdida de calidad de vida / pérdida de compañía
- indemnización por muerte por negligencia ajena
- Sufrimiento emocional
Si bien el dinero por sí solo no hace que la persona vuelva a estar completa. Lidiar con los aspectos físicos y emocionales de un accidente traumático se vuelve más difícil a medida que las pérdidas financieras se acumulan, creando más ansiedad y estrés. Muchas víctimas de estos accidentes se preguntan si necesitan contratar a un abogado. En la mayoría de los casos, la respuesta es sí. Necesita comprender sus derechos y lo que le corresponde por ley para poder tomar la mejor decisión.
Comuníquese hoy mismo con un abogado especializado en accidentes automovilísticos del Área de la Bahía Tampa
Incluso si no contrata a un abogado, necesita hablar con uno que conozca la ley y pueda evaluar su caso. Hable con un abogado en RHINO Lawyers hoy. Nuestro equipo de lesiones personales está listo para comenzar a trabajar para usted para conseguirle la compensación que se merece.
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Auto se estrella contra una casa y deja dos heridos en el hospital
Un carro se estrelló contra una casa interrumpiendo el desayuno de un hombre temprano en la mañana del viernes 1 de marzo de 2019.
Según Fox 13, el carro entró a una recámara de la casa tras pasarse una señal de alto y salirse del camino. Según la policía, el conductor del carro le estaba presumiendo su vehículo a un amigo y no se detuvo en una señal de alto en la 126th Ave North y Wild Acres Way.
Los paramédicos trasladaron a dos personas al hospital. Y los vecinos dicen que esto ya ha ocurrido antes en circunstancias similares. Hace dos años, un auto cruzó a toda velocidad la misma intersección y se estrelló contra la casa de al lado, hiriendo a una mujer en su cama.
Sin embargo, en el choque actual, acusaron al conductor del auto de manejar sin licencia y de no detenerse en una señal de alto.
Autos chocando contra edificios
Según un informe según el Texas Traffic Institute de la Universidad A&M de Texas, los automóviles chocan contra edificios más de 60 veces al día en todo el país. Las viviendas representan un pequeño porcentaje de esos accidentes, siendo la mayoría de estos en tiendas minoristas como restaurantes y centros comerciales al aire libre.
El informe citó que el mayor factor es la ubicación del edificio. Los edificios más cercanos a los estacionamientos tienen el mayor riesgo de ser golpeados. Que el conductor confunda el freno con el acelerador es la razón más común de un choque contra un edificio. Luego, el carro es conducido accidentalmente hacia el edificio.
Lesiones comunes en accidentes automovilísticos
Cuando un carro choca contra un edificio, hay una gran cantidad de escombros voladores que pueden actuar como metralla. Asimismo, el impacto en sí puede causar lesiones graves. Algunas otras lesiones comunes incluyen laceraciones profundas, huesos rotos y traumatismo craneal. Dado que muchas de las víctimas están sentadas o de pie en lo que creían que era un lugar seguro. Otro problema de estos choques es que las personas generalmente se sienten a salvo de los accidentes automovilísticos dentro de un edificio y no toman medidas defensivas, lo que las pone en mayor riesgo de sufrir lesiones.
¿Qué debo hacer?
Una persona lesionada por un automóvil mientras se encuentra dentro de un edificio a veces no considerará buscar una compensación del conductor. Debido a que no lo ven como un accidente automovilístico típico. O bien, otros sienten que sus lesiones podrían no ser lo suficientemente graves comoเพื่อ justificar la búsqueda de compensación. Sin embargo, lo mejor que se puede hacer es hablar con un abogado que conozca la ley y pueda brindarle asesoramiento y una evaluación del caso. Este abogado también puede analizar sus posibles áreas de compensación.
Si usted ha sufrido lesiones en un incidente similar, hable con un profesional que pueda evaluar su reclamo para ver a qué tiene derecho. Los siguientes son posibles daños que surgen naturalmente de las colisiones con edificios por vehículos:
- Gastos médicos
- Dolor y sufrimiento
- Angustia emocional / TEPT
- Tiempo perdido en el trabajo
- Daños a la propiedad (Teléfonos celulares, otros artículos personales)
- Incapacidad permanente
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Siempre hable con un abogado después de un accidente que resulte en una lesión grave.
Si estuvo involucrado en un choque similar a este, comuníquese con nuestro equipo de lesiones personales hoy para una consulta gratuita y evaluación del caso.
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Adolescente en estado crítico tras choque con volcadura y fuga en Sarasota
Una minivan de KIA presuntamente dio vuelta frente a un sedán Audi. Esto provocó que el Audi volcara y diera muchas vueltas, hiriendo de gravedad a su conductor. El choque fue captado en video. Mostró que el KIA giraba a la izquierda desde la U.S. 41 interponiéndose en la trayectoria del Audi, el cual luego viró bruscamente intentando evitar una colisión. Pero el KIA golpeó el panel trasero del lado del conductor del Audi, provocando que volcara varias veces.
El choque ocurrió el jueves por la mañana, 28 de febrero de 2019. Y se pudo ver en un video capturado por la cámara de seguridad de un hotel. El choque expulsó al conductor del Audi. En consecuencia, tras esperar unos siete segundos, el conductor del KIA se marchó.
El dramático video mostró el contacto entre los vehículos y el Audi dando varias vueltas de campana, chocando contra al menos dos automóviles estacionados antes de quedar volcado sobre su techo en el estacionamiento. La policía busca al conductor de una KIA Sedona blanca y pide a cualquier persona que tenga información sobre el incidente que se comunique al (941) 751-8350.
Accidentes de fuga
Los choques con fuga van en aumento en Estados Unidos, mientras que el número de accidentes automovilísticos per cápita ha venido disminuyendo en la última década. Según un estudio según la Asociación Automovilística Estadounidense, hubo 2,049 muertes por atropello y fuga en 2018, un aumento del 60 por ciento desde 2009, mientras que en la misma década hubo una disminución del 10 por ciento en todas las muertes por accidentes de vehículos.
Hay un promedio de 682,000 accidentes de atropello y fuga al año, lo que equivale a uno cada 14 minutos o 102 al día. Per cápita, Florida comparte el primer lugar en muertes por atropello y fuga con Nuevo México y Luisiana.
¿Por qué la gente huye del lugar de los hechos?
Aunque no está claro por qué el conductor en el accidente mencionado anteriormente abandonó el lugar después del choque, las personas abandonan el lugar de los accidentes por varias razones:
- Sin saber que atropellaron a alguien: Aunque esta es una excusa común, en algunos casos resulta ser verdad. Si el impacto es lo suficientemente leve, y el conductor está distraído, es posible que no se dé cuenta.
- DeterioradoAlgunos conductores sienten que meterse en problemas por huir de la escena de un accidente es menos problemático que recibir un cargo por conducir bajo los efectos del alcohol (DUI).
- Sin orden de arresto / Sin orden de aprehensiónMuchas personas huyen porque conducen sin licencia o tienen una orden de arresto pendiente, y no quieren meterse en más problemas.
Muertes por atropello y fuga
Cuando una persona es víctima de un atropello y fuga, sus probabilidades de morir aumentan, según las estadísticas. A primera vista esto no parece tener sentido, ya que el accidente en sí no parece ser diferente en un atropello y fuga, solo que el conductor huyó.
Sin embargo, los expertos dan un par de razones por las cuales hay más muertes en un choque con fuga. Primero, muchas veces, la ayuda para la víctima se retrasa. Esto ocurre cuando no hay nadie alrededor para presenciar el accidente y el conductor huye dejando a la víctima sola sin ayuda. En muchos casos, es fundamental que la víctima reciba primeros auxilios inmediatos, como cuando el auto está en llamas o tiene una hemorragia grave. Si el otro conductor se marcha, la víctima no puede recibir esa ayuda crucial.
En segundo lugar, algunos conductores que se dan a la fuga han declarado que fue la gravedad del accidente lo que los hizo irse. Sintieron que se meterían en grandes problemas, por lo que simplemente huyeron. Aunque parece ilógico si se mira en retrospectiva, los expertos dicen que las personas no siempre actúan de manera sensata y lógica cuando están bajo un gran estrés.
Responsabilidad por atropello y fuga
Por lo general, el seguro de auto de una persona cubre la responsabilidad civil de un accidente. Sin embargo, un conductor desconocido puede causarle problemas a la víctima. Esto genera estrés en la víctima mientras intenta averiguar cómo va a pagar sus cuentas. Si las autoridades atrapan al conductor, el seguro de ese conductor pagará los daños.
Sin embargo, los lesionados tienen menos opciones cuando nunca encuentran al conductor culpable. Una alternativa podría ser revisar su propia póliza para ver si tienen una cobertura de “Medpay” o una “póliza de lesiones personales” (PIP), la cual le pagará a la persona lesionada sin importar quién tuvo la culpa. Por lo general, Medpay solo pagará las facturas médicas, mientras que el PIP pagará las facturas médicas además de algunas otras pérdidas, como los salarios caídos.
Sin embargo, si el seguro de la persona lesionada no cubre eso, es posible que no haya ninguna cobertura disponible. Algunas ciudades o estados tienen fondos para víctimas que podrían cubrir algunas pérdidas, pero esto no es una certeza.
¿Necesito un abogado?
Siempre hable con un abogado después de cualquier accidente de fuga y atascamiento (hit-and-run) o colisión frontal que resulte en una lesión grave.
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Choques de automóviles contra edificios: ¿Quién es responsable en Florida?
Un auto se estrelló contra la pared de un local comercial y hirió a una persona que se encontraba en el edificio. El accidente ocurrió alrededor de las 10 de la mañana del miércoles 27 de febrero de 2019. Según testigos en el escena, parecía que la conductora del Fusion pisó el acelerador en lugar del freno y atravesó la fachada del edificio.
La conductora acababa de salir de la oficina ocupada por una compañía de seguros y se subió a su automóvil intentando dar marcha atrás desde el espacio para discapacitados cuando, en su lugar, dio un viraje hacia adelante. Esto hirió a una persona dentro de la oficina con cortes y raspones significativos. Los paramédicos la trasladaron a un hospital local.
Choques de autos y edificios
En todo Estados Unidos se producen más de 60 accidentes en los que un auto se estrella contra un edificio al día, según según el Instituto de Tráfico de Texas de la Universidad de Texas A&M. De ellas, los restaurantes y otras tiendas minoristas representan el 43 por ciento de todas las colisiones contra edificios, lo que causa más de $300 millones en daños.
La ubicación del edificio es un factor fundamental en la probabilidad de que ocurra un accidente al estacionar un auto. Aunque parecería que las zonas con mucho tráfico, como las tiendas de conveniencia y las gasolineras, estarían entre las primeras de la lista, en realidad son los edificios de oficinas y las tiendas de los centros comerciales lineales. ¿Por qué? Porque la mayoría de los accidentes ocurren cuando alguien pisa el acelerador en lugar del freno al salir o al estacionarse.
La mayoría de estos tipos de edificios tienen cajones de estacionamiento orientados hacia el escaparate, lo que pone a las tiendas en riesgo de sufrir una colisión.
A la gente la toma por sorpresa cuando los autos se estrellan contra los edificios. Además, no tienen tiempo de ponerse a salvo. El primer peligro es el impacto del auto en sí, y luego están los numerosos escombros que salen disparados. Esto puede provocar laceraciones profundas, fracturas óseas y traumatismos craneales.
¿Qué debo hacer?
Lo primero que debe hacer es recibir tratamiento para sus lesiones. En el lugar de los hechos, y si le es posible, obtenga tanta información como pueda, o pídale a alguien que esté allí que lo haga por usted. Las fotografías de los daños ayudarán más adelante en caso de que sea necesario un juicio.
Luego, cuando ya te hayan atendido y puedas concentrarte en otras cosas, llama a un abogado. Algunas personas que sufren accidentes entre vehículos y edificios no piensan en buscar un abogado porque no se trató de un accidente automovilístico tradicional. Sin embargo, el conductor del vehículo es responsable de sus acciones y, por lo general, cuenta con un seguro.
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Un choque frontal por conducir bajo los efectos del alcohol deja un muerto y un herido en Lithia
El conductor de un Toyota Yaris supuestamente se desvió hacia el carril central y chocó contra una camioneta Chevrolet en una colisión frontal. El conductor del Toyota falleció en el lugar. Sin embargo, el conductor de la camioneta fue trasladado en helicóptero al Hospital General de Tampa en estado crítico. Los paramédicos llevaron al pasajero del Toyota a un hospital cercano con lesiones no especificadas.
Según Tampa Bay Reporter, el accidente ocurrió en la Ruta del Condado 39 en Lithia alrededor de las 4:30 p.m., el jueves 28 de febrero de 2019. La Oficina del Sheriff del Condado de Hillsborough afirma que sospechan que el alcohol y las drogas fueron un factor en el choque. A la espera de la limpieza y la investigación, las autoridades cerraron la carretera en ambas direcciones durante varias horas.
Choques frontales
Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, las colisiones frontales presentan el mayor riesgo de muertes en comparación con cualquier otro tipo de accidente. Esto se debe principalmente a la velocidad a la que ocurren la mayoría de las colisiones frontales. El impulso de ambos vehículos agrava el impacto.
Las colisiones frontales pueden clasificarse en dos tipos: la desviación de la línea central y la conducción en sentido contrario (WWD). Ambas producen impactos y lesiones similares, pero ocurren por razones significativamente diferentes y en circunstancias distintas.
Desviación de la línea central
Los accidentes por desviación de la línea central ocurren cuando un auto se desvía hacia la mediana y se adentra en el carril contrario. La gran mayoría (85%) de los choques frontales por desviación de la línea central ocurren en carreteras rurales de dos carriles sin división.
Mientras conduce, un conductor puede desviarse unos pies por casi cualquier motivo. Muchas veces, basta con corregir el rumbo sin que ocurra ningún daño. Sin embargo, en las carreteras sin divididor central, solo hay unos pocos pies de distancia entre los autos que se cruzan a más de 50 millas por hora.
Causas comunes de la desviación de la línea central:
- Conducción bajo los efectos del alcohol o las drogas: Conducir bajo los efectos del alcohol es la principal causa de los accidentes por desviación de la línea central. Aunque el alcohol sigue siendo la causa principal de la conducción bajo los efectos de sustancias, el uso de marihuana está aumentando rápidamente debido al número de estados que han legalizado el consumo recreativo de marihuana.
- Conducir con somnolencia o fatiga: La somnolencia o la fatiga pueden hacer que un conductor se quede dormido. La mayoría de las veces, los baches en la carretera o la sensación de que el vehículo se desvía lo despiertan de golpe. Sin embargo, en otras ocasiones, la persona cruza la línea central y se adentra en el carril contrario.
- Conducción distraída: En carreteras sin división, toma menos de un segundo de desviación esos pocos pies hacia el carril opuesto, y por lo tanto cualquier distracción puede ser mortal. El uso del teléfono celular y los mensajes de texto es la principal causa de conducción distraída. Otras son comer, maquillarse o afeitarse, la radio o reproductor de CD, e interactuar con otros pasajeros.
Conducción en sentido contrario (WWD)
Conducir en sentido contrario (WWD) es otro tipo de choque frontal y ocurre solo en el 15 por ciento de los casos. Según la NHTSA, WWD Ocurre cuando un auto ingresa a una autopista con carriles separados y circula en sentido contrario al establecido para ese carril. Esto sucede cuando alguien ingresa a la autopista desde una rampa de salida o gira en sentido contrario al cruzar una autopista con carriles separados.
Las causas comunes de la WWD son:
- Conducción bajo los efectos del alcohol o las drogas: La NHTSA informa que los conductores ebrios o drogadictos causan más del 60 por ciento de todos los accidentes en sentido contrario. Casi todos los accidentes en sentido contrario provienen de un error de juicio o de observación del conductor. Los conductores ebrios o drogadictos, por definición, tienen menor capacidad de razonamiento y de juicio.
- Visibilidad: La mayor parte del tráfico peatonal se da por la noche, y la mala visibilidad puede hacer que alguien no vea las señales o se confunda sobre hacia dónde dirigirse.
- Mala señalización A menudo, las señales que indican la dirección correcta o las señales de advertencia están en mal estado o son insuficientes en su diseño. Esto puede hacer que incluso un conductor despierto y sin impedimentos cometa un error.
- WWD con propósito: En un pequeño porcentaje pero un número significativo de accidentes, el conductor ingresará en sentido contrario a propósito en un intento de terminar con su vida o dañar a otros.
DUI y colisiones frontales
La conducción bajo los efectos del alcohol o drogas es la causa número uno de ambos tipos de colisiones frontales. En los casos de desplazamiento fuera del carril, dicha alteración contribuye a la probabilidad de que el conductor se desvíe cruzando la línea central. Esto es especialmente atroz, ya que pone a los demás en un riesgo extremo de sufrir lesiones y la muerte. También es un hecho que el conductor ebrio o drogado tiene estadísticamente una mayor probabilidad de sobrevivir al accidente que los ocupantes del otro automóvil.
En un accidente en sentido contrario, la ebriedad o intoxicación contribuye a que el conductor ingrese en dirección incorrecta a una carretera dividida. Si bien podría haber otras razones como señalización deficiente o mala visibilidad, la conducción bajo los efectos del alcohol o sustancias hace que este error sea más probable. Una vez que va en sentido contrario, es probable que la alteración reduzca la capacidad del conductor para reconocer que se dirige en dirección equivocada.
Lesiones comunes en colisiones frontales
Los choques frontales se caracterizan por colisiones de alto impacto y, por lo tanto, producen lesiones comunes. Algunas de ellas son:
- Traumatismo contundente
- Lesiones en la cabeza / Lesiones cerebrales traumáticas
- Huesos rotos
- Lesiones internas / Hemorragia
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Accidente en la U.S. 41 deja a personas atrapadas en su automóvil
El 24 de febrero de 2019, ocurrió un terrible accidente en la ruta U.S. 41. Dos vehículos chocaron y cuatro personas resultaron heridas. Como resultado, tuvieron que extraer a dos personas de sus automóviles. Según un funcionario de Bomberos y Rescate del condado de Pasco en el escena, ambas víctimas estuvieron atrapadas en sus automóviles durante un tiempo hasta que llegaron el equipo y el personal adecuados.
La policía cerró temporalmente la U.S. 41 durante el rescate, pero ya ha sido reabierta. Los cuatro se encuentran en un hospital local. Las autoridades no habían presentado cargos contra ninguno de los conductores en el momento del informe.
Mandíbulas de la vida y lesiones
El personal de emergencia suele utilizar las "Quijadas de la Vida", un nombre registrado del primero que se desarrolló. Otra herramienta es la herramienta de rescate hidráulica. Estas permiten a los trabajadores de emergencias médicas hacer palanca, cortar y separar partes de un vehículo para permitir que los rescatistas liberen a una persona atrapada por el choque. Desde su invención en 1961, ha salvado innumerables vidas y ha hecho que las lesiones sean menos graves.
Las herramientas utilizan sistemas hidráulicos de líquido para proporcionar energía a la herramienta, la cual por lo general tiene dos “quijadas” que se pueden juntar o separar con gran fuerza. Los rescatistas las utilizan para cortar acero, láminas de metal y otros materiales compuestos en automóviles. Las quijadas también se pueden usar para separar objetos de modo que los rescatistas puedan llegar hasta la víctima para atenderla y luego liberarla del automóvil.
El personal de emergencias médicas evaluará la situación de una persona atrapada. Luego, de ser necesario, harán que se lleven las quijadas de la vida a la escena del choque. Por lo general, cada unidad de respuesta cuenta con una persona a cargo, según el rango o la antigüedad, y esta persona tomará la decisión de usar la herramienta. En la mayoría de los casos, una unidad de emergencias médicas que responda tendrá al menos una persona capacitada para usar el dispositivo.
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Choque múltiple en Riverview, FL, mata a un buen samaritano
Un sedán Buick chocó por detrás a una camioneta detenida en la carretera en Riverview, en el carril de más a la derecha. Un bombero retirado salió para ayudar, y un Toyota Camry atropelló a ambos vehículos y al bombero retirado, matándolo instantáneamente. Uno de los vehículos involucrados en el choque múltiple estalló en llamas debido al impacto con el Camry. El accidente ocurrió a las 4:30 a.m. del domingo 24 de febrero de 2019 en la I-75, cerca de la salida de la U.S. 301.
La policía en el lugar dice que el conductor de la camioneta estaba intoxicado y había estado conduciendo despacio, luego acelerando y después detenido inexplicablemente. La Patrulla de Carreteras de Florida dice que varios automovilistas habían llamado para quejarse del conductor de la camioneta. Fue arrestado y acusado de conducir bajo los efectos del alcohol, y la policía dice que es probable que se presenten más cargos.
Choques de múltiples vehículos y choques secundarios
Algunos de los accidentes más peligrosos ocurren después de que ya ha tenido lugar una colisión. Una persona sobrevive al primer impacto. Sin embargo, un segundo choque causado por quienes llegan nuevos y no pueden disminuir la velocidad a tiempo mata a esa persona. Alguien se detiene para ayudar a las personas del primer accidente. Luego, un choque secundario los hiere o los mata.
La Administración Federal de Carreteras define un choque secundario como “un choque que ocurre como resultado de un choque previo”. La diferencia entre un choque secundario y un choque típico de múltiples vehículos es que existe una conexión entre los choques y, por lo general, transcurre tiempo entre el choque primario y el secundario.
Esto es importante porque existe la oportunidad para los primeros en responder de reducir el riesgo de accidentes secundarios. Cada año, se reportan más de 10,000 accidentes secundarios a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras. Según un estudio en el Revista Internacional de Ciencia y Tecnología del Transporte, alrededor del 18 por ciento de todas las muertes en autopistas ocurren como resultado de choques secundarios.
Factores de colisiones secundarias
Las autopistas, a diferencia de las carreteras de dos carriles, conllevan un mayor riesgo de choques secundarios. También hay otros factores que provocan choques secundarios. Estos son:
- Número de carrilesCuanto mayor es el número, mayor es el riesgo.
- Tiempo: Por cada minuto que pasa el accidente sin resolverse, el riesgo de que ocurra un segundo choque aumenta un 2,8 por ciento.
- VisibilidadLas tormentas de lluvia/nieve, la niebla, la falta de iluminación en las carreteras y cualquier otra condición que limite la visibilidad aumentan el riesgo de accidentes secundarios.
- VelocidadCuanto más rápido va el auto, más tiempo tarda en detenerse después de que el conductor se da cuenta del problema.
- Congestión vehicularLos carriles muy congestionados reducen el riesgo de un choque secundario ya que los autos van despacio. Sin embargo, el tráfico pesado donde las velocidades son altas es un factor de riesgo de choques secundarios.
- Diseño de carreterasLas curvas cerradas o las colinas que pueden bloquear la vista de la carretera son factores.
Choques secundarios y responsabilidad
Por lo general, el conductor culpable de un accidente es responsable de los daños que este ocasionó. Sin embargo, la situación se vuelve un poco ambigua después de un accidente secundario. ¿El responsable del primer choque es culpable de todos los demás accidentes? ¿O tal vez solo algunos de los accidentes secundarios son culpa de la primera persona, y el resto recae en los demás conductores que no se detuvieron?
En el derecho de lesiones personales, cada persona es responsable de sus actos negligentes siempre y cuando los daños fueran previsibles. Esto significa que para cada lesión se analiza la causa y si es razonable afirmar que los daños posteriores eran previsibles.
Por ejemplo, si un conductor ebrio fuera el instigador de un choque secundario, esto no sería culpa del conductor primario responsable. Sin embargo, si ocurriera un choque y luego, unos minutos después, un segundo auto chocara contra los autos que ya estaban allí, un tribunal podría atribuir parte de la culpa al primer conductor responsable.
¿Necesito un abogado especializado en accidentes automovilísticos?
Debe hablar con un abogado si está involucrado en un choque secundario que resultó en una lesión. En caso de que se pierda a un ser querido, también debe informarse sobre Demandas por homicidio culposo en Florida. La compañía de seguros buscará todos los ángulos posibles para desviar la culpa de su cliente. No hable con el agente de seguros, hable primero con su propio abogado. Así que no lo haga solo, llame a un abogado que pueda tratar con las aseguradoras. Comuníquese con RHINO Lawyers ¡quien puede hacer frente a los abusivos de las aseguradoras y enfrentarlos directamente! Cualquier persona lesionada debido a la negligencia de otro conductor en Florida puede venir para una consulta gratuita y nuestro equipo de lesiones personales te ofrecerá consejos.
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Choque por alcance en Tampa resulta en volcadura: ¿relacionado con conducir bajo los efectos del alcohol?
Un Toyota Camry presuntamente chocó por detrás a un Hyundai Elantra, lo que provocó que el Camry volcara y diera varias vueltas de campana. El accidente por vuelco ocurrió poco después de la 1:15 a.m., el sábado 23 de febrero de 2019. Un oficial de la Patrulla de Carreteras de Florida dijo que el conductor de ambos automóviles resultó herido y el conductor del Camry se encontraba en estado grave y fue llevado al Hospital St. Joseph.
La FHP también señala que el conductor del Camry posiblemente iba intoxicado y es probable que se presenten cargos. El choque por alcance ocurrió en dirección norte de la I-275, aproximándose a la Ruta Estatal 60, en el condado de Hillsborough.
Accidente por vuelco debido a conducir bajo los efectos del alcohol
En segundo lugar, solo después de las colisiones frontales en riesgo de mortalidad, un choque por volcadura puede causar lesiones graves a los ocupantes del auto. Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, volcaduras tienen una tasa de mortalidad mucho mayor que la de un accidente típico de dos autos. De los 9 millones de accidentes de vehículos en 2010, por ejemplo, solo el 2 por ciento (140,000) fueron volcaduras. Sin embargo, casi el 35 por ciento de todas las muertes por tráfico provinieron de accidentes por volcadura.
Dos factores afectan enormemente el riesgo de muerte o lesión grave en una volcadura: la expulsión y el cinturón de seguridad. Una persona expulsada de un vehículo tiene un mayor riesgo de muerte. La NHTSA informó que el 81 por ciento de las expulsiones completas terminaron en la muerte del ocupante. Si la persona llevaba puesto el cinturón de seguridad, el riesgo de expulsión se reducía considerablemente.
Cinturones de seguridad y accidentes por volcadura
En un estudio según el Centro Nacional de Información Biotecnológica, los cinturones de seguridad reducen el riesgo de salir expulsado durante un accidente con volcadura del 20 por ciento al 0.03 por ciento. Esto significa que usar el cinturón de seguridad reduce la probabilidad de salir expulsado en una volcadura a casi cero. Asimismo, dado que la persona no abandonó el vehículo, su probabilidad de supervivencia aumentó significativamente.
Responsabilidad acumulada
En todos los casos de lesiones personales, la persona que incurre en negligencia será responsable de los daños. Por lo general, el conductor del vehículo que volcó causa un accidente por volcadura. Esto significa que, a veces, las víctimas tienen que demandar al conductor del automóvil en el que iban como ocupantes.
Dado que el uso del cinturón de seguridad afecta en gran medida la probabilidad de sufrir lesiones graves o la muerte en una volcadura, convirtiéndose así en un asunto de responsabilidad civil, la compañía de seguros intentará argumentar que una persona que lleva puesto el cinturón de seguridad habría sufrido menos lesiones o ninguna en absoluto.
Esto suena lógico, pero lo cierto es que no usar el cinturón de seguridad no lo hace automáticamente inelegible para recibir una compensación por sus lesiones. Sin embargo, puede reducir la cantidad que recibirá, dependiendo de las circunstancias.
¿Necesito un abogado?
Lamentablemente, si usted se ve involucrado en un accidente de vuelco o un choque por detrás donde ocurrieron lesiones, tarde o lo temprano tendrá que lidiar con la pérdida financiera que esto conlleva. Lo mejor que puede hacer —después de atender sus necesidades médicas inmediatas— es hablar con alguien que pueda asesorarle sobre sus derechos y opciones legales. Esto no significa que tenga que contratar a un abogado, pero hablar con uno puede brindarle la información correcta para tomar una decisión.
Comuníquese con un abogado de accidentes automovilísticos en Tampa
Por lo tanto, después de cualquier choque, comuníquese con un abogado si hay una lesión grave o la pérdida de un ser querido. RHINO Lawyers es el bufete de abogados poderoso y enfocado en los resultados, que se enfrenta “de frente” a las compañías de seguros y a los abusadores.”
Cualquier persona lesionada debido a la negligencia de otro conductor en Florida debe contactarnos para una consulta gratuita. Nuestra equipo de lesiones personales le ofrecerá asesoramiento para ayudarle a obtener la compensación que se merece.
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